液壓馬達作為液壓設備，現(xiàn)在在許多工廠得到了廣泛的應用。通常，我們應該掌握液壓馬達的組裝技巧:液壓系統(tǒng)應定制微型擺線馬達正確加工和組裝。油塊上液壓閥的安裝面應平直，密封槽的密封面應精加工，避免徑向劃傷。液壓閥和油路塊之間的連接以及油路塊之間的連接的預緊力應足以防止表面分離。組裝液壓設備前，應根據(jù)相關標準檢微型擺線馬達生產(chǎn)廠家查系統(tǒng)部件的耐壓泄漏情況。如果發(fā)現(xiàn)問題，應采取相應措施。如果問題嚴重，應該更換。準確制定液壓設備的裝配工藝文件，配置必要的裝配工具，嚴格遵循裝配流程。保持液壓元件、附件、密封部件和管件的清潔，以防止污染，并檢查密封面和連接螺紋的完整性。液壓接頭不宜擰得太緊，否則有些零件會嚴重變形甚至斷裂，造成泄漏。組裝時避免損壞密封零件。

1.一般情況下，電機應該能夠向前和向后運行。因此，在設計中通常要求液壓馬達具有結構對稱性。2.液壓馬達的實際工作壓差取決于負載扭矩。當被驅動負載的轉動慣量大、速度高，需要快速制動或反轉時，就會產(chǎn)生較高的液壓沖擊。因此，系統(tǒng)中應設置必要的安全閥和緩沖閥。3.一般工況下，液壓馬達的進出口壓力都高于大氣壓，不存在液壓泵那樣的吸入性能問題。然而，如果液壓馬達可以在泵的條件下工作，它的進油口應該有一個最小的壓力極限，以避免氣穴現(xiàn)象。4.有些液壓馬達必須在回油口有足夠的背壓才能保證正常運轉，轉速越高背壓越大，說明油源壓力利用率不高，系統(tǒng)損耗增加。5.因為電機內部泄漏是不可避免的，所以液壓馬達出油口關閉制動時，還是會有緩滑。因此，當需要長期精確制動時，應單獨設置一個防滑制動器。

沿著轉子的公轉方向，轉子與定子連線前側的齒腔體積變小，為排油腔，后側的體積變大。當連接線穿過轉子的兩個齒根時，進油結束，出現(xiàn)最大的齒腔。當連接線穿過轉子的兩個齒頂時，排油結束，出現(xiàn)最小齒腔。為了保證轉子的連續(xù)轉動，需要有同樣規(guī)則的配油機構與之配合，使連接管路前側的齒腔始終與排油口相通，后側與進油口相通。如上所述，配油機構由殼體和配油套組成。配油套上的12個縱向槽(x)和配油槽形成的12個間隔通過定位裝置對著轉子的根部和頂部，證明當出現(xiàn)最大和最小的空腔時，殼體的配油孔可以關閉，從而將配油套的進油槽和出油槽分開。

擺線式液壓電機結構：由轉子和定子組成的內嚙合齒輪副擺線針輪作為嚙合副，具有扭矩發(fā)生部分。定子同隔和后蓋一起固定在殼體上，形成七個只與殼體上的油孔一一相通的齒腔。由配油套和殼體組成的一種分配機構。配油套的兩個阜陽微型擺線馬達環(huán)槽分別與殼體的進、回油口相通，其縱槽有十二個通油口，微型擺線馬達生產(chǎn)廠家其中六個通油口與殼體的配油孔組成了配油環(huán)節(jié)。聯(lián)動軸的兩端花鍵分別與轉子和輸出軸連接，其作用是傳遞扭矩，保證油套與輸出軸同步。輸出軸的作用是通過聯(lián)動軸輸出轉子所產(chǎn)生的扭矩，并帶動配油裝置同步旋轉。

其基本型式為齒輪式、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等。其主要特點是轉速高，轉動慣量小，啟動和制動方便，調整(速度調整和定制微型擺線馬達換向)靈敏度高。由于高速液壓馬達輸出扭矩一般不大，故又稱高速小扭矩液壓馬達。其基本型式為徑向柱塞式，另外還有軸向柱塞、葉片式和齒輪式等結構型式，低速的液壓馬達主要特點是排量大，體積大轉速低(有時微型擺線馬達生產(chǎn)廠家可每分鐘幾轉甚至零點幾轉)，因此可以直接與工作機構相連；不需要減速裝置，大大簡化傳動機構，通常低速液壓馬達輸出扭矩較大，故又稱低速大扭矩液壓馬達。

當高壓油進入配油軸，通過配油窗口進入工作段的每個柱塞缸孔時，相應的柱塞組被推靠在凸輪環(huán)L(殼體)曲面上，阜陽微型擺線馬達凸輪環(huán)曲面在接觸位置給柱塞一個反作用力。這個反作用力N作用在凸輪環(huán)曲面與滾子接觸的公共平面上。這個法向反作用力N可以分解為徑向力PH和周向力T，與柱塞底面的液壓相平衡，而周向力T克服載荷力矩，定制微型擺線馬達驅動氣缸2轉動。在這種工況下，凸輪環(huán)和配油軸不轉動。此時，對應于凸輪回油段的柱塞向相反方向移動，油通過配油軸排出。