單位電力的重量很輕。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，液壓泵和液壓電機單位功率的重量只有發(fā)電機。與馬達的1/10、液壓泵和液壓馬達可以小到0.0025N/W，同等功率的發(fā)電機和馬達約為0.03N/W。至于尺寸，前者約為后者的12%~13%。在輸出力方面，用泵容易得到極高壓力的液壓油液，將該油液輸送到液壓缸后會產(chǎn)生很大的力。因此，液壓技術(shù)具有重量輕、張家口生產(chǎn)廠家體積小、出力大的突出特點，有利于機械設(shè)備及其控制系統(tǒng)的微型化、小型化，進行大功率作業(yè)。布局靈活方便。液壓元件的配置不受嚴格的空間位置限制，容易根據(jù)機器的需要通過。通過管道實現(xiàn)系統(tǒng)各部分的連接，布局設(shè)置具有很大的柔求購高空車擺線馬達軟性，可以構(gòu)成用其他方法難以構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。

造成原因：1.泵損壞，泵體過熱并產(chǎn)生噪音2.控制閥緊閉或供回油系統(tǒng)不暢通，并局部過熱3.安全閥開啟，閥發(fā)生叫聲或嘶嘶作響，局部過熱4.配流轉(zhuǎn)閥過度泄漏，閥室過熱，用手觸摸感到很熱5.液壓馬達曲軸箱過度泄漏，單放油管的泄求購高空車擺線馬達漏量過大，油位偏高處理方法：1.檢查球鉸的狀況2.檢查缸體活塞的密封狀況3.檢查油的粘度及工作溫度4.檢查通油盤與殼體之間接觸面5.檢查連桿與偏心輪表面之間高空車擺線馬達生產(chǎn)廠家的情況以及配流轉(zhuǎn)閥的密封情況6.檢查通油盤磨損情況，鑄件進出油口兩油腔通道是否串通

目前，多臺擺線馬達串聯(lián)使用的系統(tǒng)(見圖1)應(yīng)用于掃地機、非開挖鉆機和機場行李車。液壓馬達的輸出軸在使用過程中經(jīng)常發(fā)生漏油現(xiàn)象，即使更換輸出軸的動密封也是沒有用的。串聯(lián)應(yīng)用時，忽略殼體漏油壓力問題。殼體的漏油壓力是指液壓馬達內(nèi)部充分潤滑后，馬達軸封所能承受的最大壓力；如果液壓馬達應(yīng)用求購高空車擺線馬達不當，機器連續(xù)工作一段時間后，由于各種因素，殼體內(nèi)的油不會釋放出來，導(dǎo)致液壓馬達的殼體壓力越來越高，首先導(dǎo)致軸封失效。這里所說的機殼泄漏壓力不是機殼的爆破壓力，而是電機輸出軸動密封所能承受的壓力。在一些廠家的電機樣品中，只提到了背壓。其實背壓指的是電高空車擺線馬達生產(chǎn)廠家機的回油壓力，而不是機殼的排油壓力。運行中，對擺線馬達殼體排油壓力的要求如下。伊頓公司是世界上最早的擺線馬達制造商。在我國國內(nèi)擺線馬達制造行業(yè)，濟寧金佳液壓有限公司采用伊頓技術(shù)生產(chǎn)擺線馬達，其輸出軸動密封具有更好的承載能力，即公司產(chǎn)品獨特的內(nèi)部油路設(shè)計，使內(nèi)部排油不僅起到潤滑零件的作用，而且在保持一定殼體排油壓力的同時排出多余的油。

一般采用滾動軸承或靜壓滑動軸承，液求購高空車擺線馬達壓馬達由于是在輸入壓力油的情況下工作，不需要具有自吸能力，但需要有一定的初始氣密，以提供必要的啟動轉(zhuǎn)矩。這些差異的存在，使液壓馬達與液壓泵在結(jié)構(gòu)上比較接近，但不能進行可逆工作。水力電機的分類根據(jù)結(jié)構(gòu)類型，液壓馬達可分為齒輪式、葉輪式、柱塞式及其他類型。按照液壓馬達的額定轉(zhuǎn)速，可分為高轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速。標定轉(zhuǎn)速超過500r/min屬張家口高空車擺線馬達高速液壓馬達，而標定轉(zhuǎn)速低于500r/min屬低速液壓馬達。

徑向柱塞液壓馬達是利用一個帶有特殊曲線的凸輪環(huán)，使每個柱塞在缸體轉(zhuǎn)動一周的時間內(nèi)作數(shù)次往復(fù)運動，稱為多作求購高空車擺線馬達用內(nèi)曲線徑向柱塞液壓馬達(簡稱內(nèi)曲線馬達)。內(nèi)曲線電機具有體積小、重量輕、徑向力平衡、轉(zhuǎn)矩脈動小、起動效率高、極低速運行穩(wěn)定等優(yōu)點。它已廣泛應(yīng)用高空車擺線馬達生產(chǎn)廠家于船舶機械中。內(nèi)曲線電機工作原理:凸輪環(huán)(殼體)內(nèi)壁由x個均勻分布的形狀相同的曲面組成，每一個形狀相同的曲面可分為兩個對稱的側(cè)面，其中允許柱塞組向外伸出的一側(cè)為工作段(進油段)，與之對稱的另一側(cè)稱為回油段。液壓馬達每轉(zhuǎn)一圈每個柱塞的往復(fù)次數(shù)等于凸輪環(huán)的曲面數(shù)x(x稱為馬達的作用次數(shù))。