1.一般情況下，電機(jī)應(yīng)該能夠向前和向后運(yùn)行。因此，在設(shè)計(jì)中通常要求液壓馬達(dá)具有結(jié)構(gòu)對(duì)稱性。2.液壓馬達(dá)的實(shí)際工作壓差取決于負(fù)載扭矩。當(dāng)被驅(qū)動(dòng)負(fù)載的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大、速度高，需要快速制動(dòng)或反轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生較高的液壓沖擊。因此，系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置必要的安全閥和緩沖閥。3.一般工況下，液壓馬達(dá)的進(jìn)出口壓力都高于大氣壓，不存在液壓泵那樣的吸入性能問(wèn)題。然而，如果液壓馬達(dá)可以在泵的條件下工作，它的進(jìn)油口應(yīng)該有一個(gè)最小的壓力極限，以避免氣穴現(xiàn)象。4.有些液壓馬達(dá)必須在回油口有足夠的背壓才能保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速越高背壓越大，說(shuō)明油源壓力利用率不高，系統(tǒng)損耗增加。5.因?yàn)殡姍C(jī)內(nèi)部泄漏是不可避免的，所以液壓馬達(dá)出油口關(guān)閉制動(dòng)時(shí)，還是會(huì)有緩滑。因此，當(dāng)需要長(zhǎng)期精確制動(dòng)時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置一個(gè)防滑制動(dòng)器。

配油套與轉(zhuǎn)子同步，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一周，殼體上的七個(gè)配油孔被配油套的十二個(gè)隔板封閉840次，而轉(zhuǎn)子和定子分別對(duì)應(yīng)形成最大和最小的封閉腔1420次，統(tǒng)稱為密封腔。在封閉殼體的配油孔的圓內(nèi)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)油口和出油口分別有三個(gè)腔，一個(gè)紹興低速大扭矩?cái)[線液壓馬達(dá)腔是封閉的。當(dāng)轉(zhuǎn)子從最小的封閉腔轉(zhuǎn)到下一個(gè)最大的封閉腔時(shí)，在轉(zhuǎn)子從最大的封閉腔轉(zhuǎn)到下一個(gè)最小的封閉腔之前，給四個(gè)腔供油，給三個(gè)腔求購(gòu)低速大扭矩?cái)[線液壓馬達(dá)排油。

為了適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，液壓技術(shù)將繼續(xù)快速發(fā)展，并廣泛應(yīng)用于各個(gè)工業(yè)部門。因此，大力發(fā)展液壓機(jī)械行業(yè)也是求購(gòu)低速大扭矩?cái)[線液壓馬達(dá)為了振興機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。立足提高基礎(chǔ)零部件技術(shù)水平，加大技術(shù)創(chuàng)新力度，輔以政策扶持，從根本上提高技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。另一方面也說(shuō)明我國(guó)液壓機(jī)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，重型裝備的發(fā)展水平代表低速大扭矩?cái)[線液壓馬達(dá)廠家了一個(gè)國(guó)家的工程技術(shù)水平。因此，總的來(lái)說(shuō)，液壓機(jī)在我國(guó)的前景會(huì)越來(lái)越好。

當(dāng)中央關(guān)閉系統(tǒng)和中央關(guān)閉系統(tǒng)的主換向閥處于空檔位置時(shí)，換向閥的所有油口都關(guān)閉。如果使用固定泵供油，液壓泵的液體將通過(guò)溢流閥以高壓返回油箱。當(dāng)換向閥處于空檔位置時(shí)，能量傳遞從高值開(kāi)始，即從系統(tǒng)的最大壓力調(diào)節(jié)值開(kāi)始。只要換向低速大扭矩?cái)[線液壓馬達(dá)廠家，它的能量就可以被執(zhí)行器利用。換向閥處于中間位置時(shí)，有時(shí)承受系統(tǒng)的全部壓力，所以內(nèi)部泄漏比開(kāi)式系統(tǒng)大。一般在能滿足相同功能的紹興低速大扭矩?cái)[線液壓馬達(dá)情況下，閉合回路的能耗較高，但如果增加中間卸荷措施或使用壓力補(bǔ)償變量泵供油，則閉合回路的能耗可以大大降低。閉式液壓系統(tǒng)用于多種設(shè)備。