網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化資料：

由于軸向柱塞馬達(dá)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、液固耦合和高速旋轉(zhuǎn)等特點(diǎn)，常常需要對(duì)其局部特性進(jìn)行多次簡(jiǎn)化試驗(yàn)，從而使試驗(yàn)結(jié)果與馬達(dá)的實(shí)際工作狀況存在較大差距。比如2004年，MANRING教授建立了柱塞副靜態(tài)特性的實(shí)驗(yàn)裝置，用一個(gè)靜態(tài)柱塞副來(lái)研究它的油膜特性，這種方法與實(shí)際相差無(wú)幾，只能做定性的理論驗(yàn)證。

近幾年來(lái)，隨著電子傳感技術(shù)的發(fā)展，徑向柱塞無(wú)連桿液壓馬達(dá)使得在電機(jī)基本結(jié)構(gòu)不變的情況下，徑向柱塞連桿式液壓馬達(dá)檢測(cè)其內(nèi)部流體特性成為可能。模型實(shí)驗(yàn)的試驗(yàn)思路，以實(shí)際電機(jī)為基礎(chǔ)，采用微傳感器、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g(shù)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)特性參數(shù)動(dòng)態(tài)在線檢測(cè)，模型甚至能像實(shí)際電機(jī)一樣驅(qū)動(dòng)負(fù)載。所以，這種測(cè)試結(jié)果更令人信服。以模型為基礎(chǔ)的測(cè)試平臺(tái)對(duì)于元件的優(yōu)化和改進(jìn)具有重要的指導(dǎo)意義。