網(wǎng)絡優(yōu)化資料：

液壓電機低速行駛的原因如下:

摩擦力的大小不穩(wěn)定。通常的摩擦力隨著速度的增加而增加，靜止和低速區(qū)域工作的電機內(nèi)部的摩擦阻力，工作速度增加時不僅不增加，反而減少，形成了所謂的負特性阻力。另一方面，液壓電機和負荷由于液壓油壓縮后的壓力上升而被推動，物理模型表示低速區(qū)域液壓電機的工作過程:均速v。推簧的一端(相當于高壓下不可壓縮的工作介質(zhì))，以質(zhì)量為m的物體(相當于電機和負載質(zhì)量、旋轉(zhuǎn)慣性)克服負特性的摩擦阻力運動。物體靜止或速度低時阻力大，MS低速大扭矩液壓馬達彈簧不斷壓縮，增加推力。彈簧壓縮到其推力大于靜摩擦力后才開始運動。當物體開始運動時，阻力突然減小，物體突然加速跳躍，結(jié)果減少彈簧的壓縮量，MSE內(nèi)曲線液壓馬達減少推力，物體在慣性前進一段路程后停止，直到彈簧的移動壓縮彈簧，推力增加，物體再次跳躍