網絡優(yōu)化資料：

在此基礎上，德國亞深工業(yè)大學建立了基于模型泵思想的摩擦副實驗平臺并進行了相關研究。動力頭液壓馬達使用模型電機的試驗方法與實際比較接近，其結果能更真實地描述電機的實際工作情況，對電機的研究和新結構的設計優(yōu)化具有重要意義。

軸柱塞馬達在其發(fā)展過程中，柱塞副、配流副、柱塞與斜盤接觸副(目前主要為滑靴結構)三種摩擦副的變化都不大。在吸油式、壓油式、配流式發(fā)動機完成工作的過程中，它們是最重要的環(huán)節(jié)，也是產生能量耗散、泄漏、流量脈動的場所，而這些摩擦副的性能和壽命都與發(fā)動機密切相關，因此，破碎馬達摩擦副的改造和優(yōu)化也成為軸向柱塞發(fā)動機的關鍵技術之一。通過研究柱塞副間隙處的油膜動力學、摩擦力和能量耗散，美國普渡大學MONIKA教授們揭示了不同形狀柱塞所受摩擦力的分布規(guī)律，得出圓柱狀柱塞并非摩擦狀態(tài)下的柱塞形狀，并提出柱塞在柱塞腔中存在更復雜的微觀運動，由公式求解柱塞腕力狀態(tài)的微動模型也得到相應的實驗驗證。