加油流程順序:殼體加油口→加油套槽→加油套槽→殼體加油孔→隔板→轉定子。排油流程順序:旋轉定子→隔板掃地車擺線液壓馬達廠家→外殼配油孔→配油夾克縱槽→配油夾克槽→外殼回油口。轉子的旋轉運動包括自轉(繞自身中心擴大高壓齒腔方向旋轉)和公轉(繞定子中心以偏離半徑旋轉)，轉子的自轉與公轉方向相反，自轉通過聯(lián)動軸傳遞給輸出軸。轉子自轉1周求購掃地車擺線液壓馬達，公轉6周，42個最大容積的壓力油推動轉子轉動，因此該電機排放量大。

對安裝在鉆機上的液壓馬達進行拆檢后發(fā)現(xiàn)，液壓馬達配流盤和閥盤摩擦面磨損嚴重，磨損最深的部位為0。十五毫米；輸出軸油封泄漏。輸出軸油封漏油原因分析。經過拆檢測試，輸出軸的軸向和徑向間隙符合標準要求，輸出軸與求購掃地車擺線液壓馬達油封配合面無明顯磨損。但發(fā)現(xiàn)油封橡膠已變硬，彈性變差。隨著密封唇口磨損的增加，預緊能力和密封性能下降，油溫過高加速密封唇口磨損；另外，由于液石家莊掃地車擺線液壓馬達壓馬達的泄漏，導致殼體內的背壓過高，使密封唇口磨損和漏油進一步加劇。定子套內轉子的摩擦越小，電機的機械效率越高。

就能量轉換而言，將液壓泵與液壓馬達連接起來作為可逆工作的液壓元件，將工作液體輸入任何一種液壓泵，就可以使它成為液壓馬達；相反，當液壓馬達的主軸受外力作用而轉動掃地車擺線液壓馬達廠家時，它也可以變成液壓泵。由于它們都有相同的基本結構元素，即密封且可循環(huán)變化的體積和對應的分配機構。但由于液壓馬達與液壓泵工作環(huán)境不同求購掃地車擺線液壓馬達，對其性能要求也不相同，因此，同一種型號的液壓馬達與液壓泵，還存在很多差異。第一個液壓馬達應該是正、反兩面的，因此要求其內部結構對稱；馬達的轉速范圍必須足夠大，特別是它的最低穩(wěn)定轉速必須有一定的要求。

當高壓油進入配油軸，通過配油窗口進入工作段的每個柱塞缸孔時，相應的柱塞組被推靠在凸輪環(huán)L(殼體)曲面上，石家莊掃地車擺線液壓馬達凸輪環(huán)曲面在接觸位置給柱塞一個反作用力。這個反作用力N作用在凸輪環(huán)曲面與滾子接觸的公共平面上。這個法向反作用力N可以分解為徑向力PH和周向力T，與柱塞底面的液壓相平衡，而周向力T克服載荷力矩，求購掃地車擺線液壓馬達驅動氣缸2轉動。在這種工況下，凸輪環(huán)和配油軸不轉動。此時，對應于凸輪回油段的柱塞向相反方向移動，油通過配油軸排出。

中間開口系統(tǒng)，中間開口系統(tǒng)的主換向閥在中間位置，通過該換向閥使液壓泵卸載，液體低壓返回油箱。這類系統(tǒng)一般以定量泵為油源；換向閥在中間位置時，能量傳遞以基本為零的低值開始，換向后能量上升，使壓力液體進入求購掃地車擺線液壓馬達執(zhí)行機構，對負載起作用；換向閥在中間位置時，內部泄漏極小。一般當達到相同的功能時，中間開式回路的能量消耗更小。中石家莊求購開式系統(tǒng)多用于要求間歇運動或支持負載的工況類型，如不希望頻繁啟動和停止的原動機。該系統(tǒng)效率較高，需要用補油泵和沖洗閥進行補油、熱交換。

配油套與轉子同步，使轉子轉動一周，殼體上的七個配油孔被配油套的十二個隔板封閉840次，而轉子和定子分別對應形成最大和最小的封閉腔1420次，統(tǒng)稱為密封腔。在封閉殼體的配油孔的圓內，轉子的進油口和出油口分別有三個腔，一個石家莊掃地車擺線液壓馬達腔是封閉的。當轉子從最小的封閉腔轉到下一個最大的封閉腔時，在轉子從最大的封閉腔轉到下一個最小的封閉腔之前，給四個腔供油，給三個腔求購掃地車擺線液壓馬達排油。