內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間可與之相比較。從擺線液壓馬達(dá)的工作原理可知，油套和轉(zhuǎn)子是同步旋轉(zhuǎn)的，而精確度則是指配油環(huán)節(jié)配合轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)進(jìn)油、封油、排油的精確程度。有許多因素專(zhuān)用高空車(chē)擺線馬達(dá)會(huì)影響配油精度，如轉(zhuǎn)子花鍵與擺線齒形的不對(duì)稱(chēng)性，定子套針齒孔與螺栓孔的相對(duì)位置精度，輸出軸上銷(xiāo)子孔與花鍵與其內(nèi)側(cè)花鍵的相對(duì)位置不對(duì)稱(chēng)性，高空車(chē)擺線馬達(dá)生產(chǎn)廠家聯(lián)軸器縱向油槽與相對(duì)楔形槽的相對(duì)位置精度，聯(lián)軸器兩端花鍵的不對(duì)稱(chēng)性等。上述因素只要控制在公差范圍內(nèi)，對(duì)配油精度的影響就不會(huì)很大，因?yàn)樗械募庸ふ`差都不會(huì)發(fā)生偏移。

配油套與轉(zhuǎn)子同步，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)一周，殼體上的七個(gè)配油孔被配油套的十二個(gè)隔板封閉840次，而轉(zhuǎn)子和定子分別對(duì)應(yīng)形成最大和最小的封閉腔1420次，統(tǒng)稱(chēng)為密封腔。在封閉殼體的配油孔的圓內(nèi)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)油口和出油口分別有三個(gè)腔，一個(gè)成都高空車(chē)擺線馬達(dá)腔是封閉的。當(dāng)轉(zhuǎn)子從最小的封閉腔轉(zhuǎn)到下一個(gè)最大的封閉腔時(shí)，在轉(zhuǎn)子從最大的封閉腔轉(zhuǎn)到下一個(gè)最小的封閉腔之前，給四個(gè)腔供油，給三個(gè)腔專(zhuān)用高空車(chē)擺線馬達(dá)排油。

對(duì)安裝在鉆機(jī)上的液壓馬達(dá)進(jìn)行拆檢后發(fā)現(xiàn)，液壓馬達(dá)配流盤(pán)和閥盤(pán)摩擦面磨損嚴(yán)重，磨損最深的部位為0。十五毫米；輸出軸油封泄漏。輸出軸油封漏油原因分析。經(jīng)過(guò)拆檢測(cè)試，輸出軸的軸向和徑向間隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求，輸出軸與專(zhuān)用高空車(chē)擺線馬達(dá)油封配合面無(wú)明顯磨損。但發(fā)現(xiàn)油封橡膠已變硬，彈性變差。隨著密封唇口磨損的增加，預(yù)緊能力和密封性能下降，油溫過(guò)高加速密封唇口磨損；另外，由于液成都高空車(chē)擺線馬達(dá)壓馬達(dá)的泄漏，導(dǎo)致殼體內(nèi)的背壓過(guò)高，使密封唇口磨損和漏油進(jìn)一步加劇。定子套內(nèi)轉(zhuǎn)子的摩擦越小，電機(jī)的機(jī)械效率越高。

就能量轉(zhuǎn)換而言，將液壓泵與液壓馬達(dá)連接起來(lái)作為可逆工作的液壓元件，將工作液體輸入任何一種液壓泵，就可以使它成為液壓馬達(dá)；相反，當(dāng)液壓馬達(dá)的主軸受外力作用而轉(zhuǎn)動(dòng)高空車(chē)擺線馬達(dá)生產(chǎn)廠家時(shí)，它也可以變成液壓泵。由于它們都有相同的基本結(jié)構(gòu)元素，即密封且可循環(huán)變化的體積和對(duì)應(yīng)的分配機(jī)構(gòu)。但由于液壓馬達(dá)與液壓泵工作環(huán)境不同專(zhuān)用高空車(chē)擺線馬達(dá)，對(duì)其性能要求也不相同，因此，同一種型號(hào)的液壓馬達(dá)與液壓泵，還存在很多差異。第一個(gè)液壓馬達(dá)應(yīng)該是正、反兩面的，因此要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)；馬達(dá)的轉(zhuǎn)速范圍必須足夠大，特別是它的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速必須有一定的要求。

當(dāng)高壓油進(jìn)入配油軸，通過(guò)配油窗口進(jìn)入工作段的每個(gè)柱塞缸孔時(shí)，相應(yīng)的柱塞組被推靠在凸輪環(huán)L(殼體)曲面上，成都高空車(chē)擺線馬達(dá)凸輪環(huán)曲面在接觸位置給柱塞一個(gè)反作用力。這個(gè)反作用力N作用在凸輪環(huán)曲面與滾子接觸的公共平面上。這個(gè)法向反作用力N可以分解為徑向力PH和周向力T，與柱塞底面的液壓相平衡，而周向力T克服載荷力矩，專(zhuān)用高空車(chē)擺線馬達(dá)驅(qū)動(dòng)氣缸2轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種工況下，凸輪環(huán)和配油軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，對(duì)應(yīng)于凸輪回油段的柱塞向相反方向移動(dòng)，油通過(guò)配油軸排出。

當(dāng)前工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中，普遍采用的換油方式是按周期或按車(chē)次換油。某些工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)規(guī)定在1200摩托時(shí)更換液壓油。表專(zhuān)用高空車(chē)擺線馬達(dá)格6具有參考價(jià)值。對(duì)于液壓系統(tǒng)的維護(hù)，用過(guò)的液壓油表7中的參數(shù)更能說(shuō)明問(wèn)題。表7中三項(xiàng)一般超限的，應(yīng)更換液壓油。除固體顆粒超限外，即固體顆粒此項(xiàng)超限應(yīng)更換液壓油。油液現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，首先要進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)性檢驗(yàn)，根據(jù)觀察到的油液污染情況，決定是否繼續(xù)進(jìn)行定量檢驗(yàn)。依據(jù)測(cè)試結(jié)果，決定對(duì)液高空車(chē)擺線馬達(dá)生產(chǎn)廠家壓油采取(半換油、全換油或過(guò)濾)何種措施。從而可以保證液壓系統(tǒng)中液壓油的質(zhì)量，從而減少系統(tǒng)故障，提高系統(tǒng)的可靠性。