沿著轉(zhuǎn)子的公轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)子與定子連線前側(cè)的齒腔體積變小，為排油腔，后側(cè)的體積變大。當(dāng)連接線穿過轉(zhuǎn)子的兩個齒根時，進油結(jié)束，出現(xiàn)最大的齒腔。當(dāng)連接線穿過轉(zhuǎn)子的兩個齒頂時，排油結(jié)束，出現(xiàn)最小齒腔。為了保證轉(zhuǎn)子的連續(xù)轉(zhuǎn)動，需要有同樣規(guī)則的配油機構(gòu)與之配合，使連接管路前側(cè)的齒腔始終與排油口相通，后側(cè)與進油口相通。如上所述，配油機構(gòu)由殼體和配油套組成。配油套上的12個縱向槽(x)和配油槽形成的12個間隔通過定位裝置對著轉(zhuǎn)子的根部和頂部，證明當(dāng)出現(xiàn)最大和最小的空腔時，殼體的配油孔可以關(guān)閉，從而將配油套的進油槽和出油槽分開。

造成原因：1.泵損壞，泵體過熱并產(chǎn)生噪音2.控制閥緊閉或供回油系統(tǒng)不暢通，并局部過熱3.安全閥開啟，閥發(fā)生叫聲或嘶嘶作響，局部過熱4.配流轉(zhuǎn)閥過度泄漏，閥室過熱，用手觸摸感到很熱5.液壓馬達曲軸箱過度泄漏，單放油管的泄專用丹佛斯擺線馬達漏量過大，油位偏高處理方法：1.檢查球鉸的狀況2.檢查缸體活塞的密封狀況3.檢查油的粘度及工作溫度4.檢查通油盤與殼體之間接觸面5.檢查連桿與偏心輪表面之間丹佛斯擺線馬達廠家的情況以及配流轉(zhuǎn)閥的密封情況6.檢查通油盤磨損情況，鑄件進出油口兩油腔通道是否串通

徑向柱塞液壓馬達是利用一個帶有特殊曲線的凸輪環(huán)，使每個柱塞在缸體轉(zhuǎn)動一周的時間內(nèi)作數(shù)次往復(fù)運動，稱為多作專用丹佛斯擺線馬達用內(nèi)曲線徑向柱塞液壓馬達(簡稱內(nèi)曲線馬達)。內(nèi)曲線電機具有體積小、重量輕、徑向力平衡、轉(zhuǎn)矩脈動小、起動效率高、極低速運行穩(wěn)定等優(yōu)點。它已廣泛應(yīng)用丹佛斯擺線馬達廠家于船舶機械中。內(nèi)曲線電機工作原理:凸輪環(huán)(殼體)內(nèi)壁由x個均勻分布的形狀相同的曲面組成，每一個形狀相同的曲面可分為兩個對稱的側(cè)面，其中允許柱塞組向外伸出的一側(cè)為工作段(進油段)，與之對稱的另一側(cè)稱為回油段。液壓馬達每轉(zhuǎn)一圈每個柱塞的往復(fù)次數(shù)等于凸輪環(huán)的曲面數(shù)x(x稱為馬達的作用次數(shù))。

固定設(shè)備用系統(tǒng)，這種液壓系統(tǒng)多為開放循環(huán)系統(tǒng)，包括機床(工件夾緊、工作臺進給、方向交換、主軸驅(qū)動)、壓力機(壓制、壓邊、方向交換、工件頂出)、壓鑄機和注射成型機(合模、脫模、預(yù)成型、注射機構(gòu))、醫(yī)療器械、垃圾壓迫等機械設(shè)鞍山專用備和工作裝置的系統(tǒng)。行走設(shè)備用系統(tǒng)，這種液壓系統(tǒng)既有開式循環(huán)系統(tǒng)，也有閉式循環(huán)系統(tǒng)，包括車輛行駛(行走驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、制動及其工作裝丹佛斯擺線馬達廠家置)、材料輸送裝卸輸送設(shè)備(輸送機構(gòu)、轉(zhuǎn)位機構(gòu))、航空、宇宙、航海工程的各種系統(tǒng)。