液壓傳動(dòng)在運(yùn)行過程中通過調(diào)節(jié)控制閥實(shí)現(xiàn)對液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的大范圍無級調(diào)速，調(diào)速范圍可達(dá)2000米。良好的操作能力和快速性。液體有彈性，能吸收沖擊，所以液壓傳動(dòng)傳遞運(yùn)動(dòng)均勻平穩(wěn)；容易實(shí)現(xiàn)快速起動(dòng)，制動(dòng)，頻繁換向。往復(fù)式旋專用擺線液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的換向頻率可以達(dá)到500次/分，往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)可以達(dá)到1000次/分。容易控制操作，并實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)。操作控制方便的液壓系統(tǒng)，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，遠(yuǎn)程遙控及過載保護(hù)；運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可自動(dòng)潤滑，有利于青海價(jià)格散熱，延長使用壽命。便于自動(dòng)化及機(jī)電液一體化。水力技術(shù)易于與電控和電控技術(shù)相結(jié)合，組成機(jī)電液一體化復(fù)合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)工作。

液力傳動(dòng)系統(tǒng)，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)一般為無反饋開環(huán)系統(tǒng)，以傳遞動(dòng)力為主，傳遞信息為輔，追求傳動(dòng)特性的完美。各組成液壓元專用擺線液壓馬達(dá)件的特性及其相互作用決定了該系統(tǒng)的工作特性，其工作質(zhì)量受工作條件變化的影響很大。水力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用比較普遍。大部分工業(yè)設(shè)備的液壓系統(tǒng)都屬于這個(gè)類。液控系統(tǒng)中，液壓控制系統(tǒng)多采用伺服閥等電液擺線液壓馬達(dá)價(jià)格控制閥構(gòu)成帶反饋的閉環(huán)系統(tǒng)，以傳遞信息為主，傳遞動(dòng)力為輔，追求控制性能的完美。該系統(tǒng)增加了檢測反饋，可將常用元件組合成精確的控制系統(tǒng)，其控制質(zhì)量受工況變化影響較小。水力控制系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于高精度數(shù)控機(jī)床，冶金，航空航天等行業(yè)。

固定設(shè)備用系統(tǒng)，這種液壓系統(tǒng)多為開放循環(huán)系統(tǒng)，包括機(jī)床(工件夾緊、工作臺(tái)進(jìn)給、方向交換、主軸驅(qū)動(dòng))、壓力機(jī)(壓制、壓邊、方向交換、工件頂出)、壓鑄機(jī)和注射成型機(jī)(合模、脫模、預(yù)成型、注射機(jī)構(gòu))、醫(yī)療器械、垃圾壓迫等機(jī)械設(shè)青海專用備和工作裝置的系統(tǒng)。行走設(shè)備用系統(tǒng)，這種液壓系統(tǒng)既有開式循環(huán)系統(tǒng)，也有閉式循環(huán)系統(tǒng)，包括車輛行駛(行走驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及其工作裝擺線液壓馬達(dá)價(jià)格置)、材料輸送裝卸輸送設(shè)備(輸送機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu))、航空、宇宙、航海工程的各種系統(tǒng)。

當(dāng)高壓油進(jìn)入配油軸，通過配油窗口進(jìn)入工作段的每個(gè)柱塞缸孔時(shí)，相應(yīng)的柱塞組被推靠在凸輪環(huán)L(殼體)曲面上，青海擺線液壓馬達(dá)凸輪環(huán)曲面在接觸位置給柱塞一個(gè)反作用力。這個(gè)反作用力N作用在凸輪環(huán)曲面與滾子接觸的公共平面上。這個(gè)法向反作用力N可以分解為徑向力PH和周向力T，與柱塞底面的液壓相平衡，而周向力T克服載荷力矩，專用擺線液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)氣缸2轉(zhuǎn)動(dòng)。在這種工況下，凸輪環(huán)和配油軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，對應(yīng)于凸輪回油段的柱塞向相反方向移動(dòng)，油通過配油軸排出。

沿著轉(zhuǎn)子的公轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)子與定子連線前側(cè)的齒腔體積變小，為排油腔，后側(cè)的體積變大。當(dāng)連接線穿過轉(zhuǎn)子的兩個(gè)齒根時(shí)，進(jìn)油結(jié)束，出現(xiàn)最大的齒腔。當(dāng)連接線穿過轉(zhuǎn)子的兩個(gè)齒頂時(shí)，排油結(jié)束，出現(xiàn)最小齒腔。為了保證轉(zhuǎn)子的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，需要有同樣規(guī)則的配油機(jī)構(gòu)與之配合，使連接管路前側(cè)的齒腔始終與排油口相通，后側(cè)與進(jìn)油口相通。如上所述，配油機(jī)構(gòu)由殼體和配油套組成。配油套上的12個(gè)縱向槽(x)和配油槽形成的12個(gè)間隔通過定位裝置對著轉(zhuǎn)子的根部和頂部，證明當(dāng)出現(xiàn)最大和最小的空腔時(shí)，殼體的配油孔可以關(guān)閉，從而將配油套的進(jìn)油槽和出油槽分開。