液壓馬達(dá)作為液壓設(shè)備，現(xiàn)在在許多工廠得到了廣泛的應(yīng)用。通常，我們應(yīng)該掌握液壓馬達(dá)的組裝技巧:液壓系統(tǒng)應(yīng)專用大扭距擺線馬達(dá)正確加工和組裝。油塊上液壓閥的安裝面應(yīng)平直，密封槽的密封面應(yīng)精加工，避免徑向劃傷。液壓閥和油路塊之間的連接以及油路塊之間的連接的預(yù)緊力應(yīng)足以防止表面分離。組裝液壓設(shè)備前，應(yīng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢大扭距擺線馬達(dá)生產(chǎn)廠家查系統(tǒng)部件的耐壓泄漏情況。如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)采取相應(yīng)措施。如果問題嚴(yán)重，應(yīng)該更換。準(zhǔn)確制定液壓設(shè)備的裝配工藝文件，配置必要的裝配工具，嚴(yán)格遵循裝配流程。保持液壓元件、附件、密封部件和管件的清潔，以防止污染，并檢查密封面和連接螺紋的完整性。液壓接頭不宜擰得太緊，否則有些零件會嚴(yán)重變形甚至斷裂，造成泄漏。組裝時避免損壞密封零件。

擺線式液壓電機(jī)結(jié)構(gòu)：由轉(zhuǎn)子和定子組成的內(nèi)嚙合齒輪副擺線針輪作為嚙合副，具有扭矩發(fā)生部分。定子同隔和后蓋一起固定在殼體上，形成七個只與殼體上的油孔一一相通的齒腔。由配油套和殼體組成的一種分配機(jī)構(gòu)。配油套的兩個佛山大扭距擺線馬達(dá)環(huán)槽分別與殼體的進(jìn)、回油口相通，其縱槽有十二個通油口，大扭距擺線馬達(dá)生產(chǎn)廠家其中六個通油口與殼體的配油孔組成了配油環(huán)節(jié)。聯(lián)動軸的兩端花鍵分別與轉(zhuǎn)子和輸出軸連接，其作用是傳遞扭矩，保證油套與輸出軸同步。輸出軸的作用是通過聯(lián)動軸輸出轉(zhuǎn)子所產(chǎn)生的扭矩，并帶動配油裝置同步旋轉(zhuǎn)。

目前，多臺擺線馬達(dá)串聯(lián)使用的系統(tǒng)(見圖1)應(yīng)用于掃地機(jī)、非開挖鉆機(jī)和機(jī)場行李車。液壓馬達(dá)的輸出軸在使用過程中經(jīng)常發(fā)生漏油現(xiàn)象，即使更換輸出軸的動密封也是沒有用的。串聯(lián)應(yīng)用時，忽略殼體漏油壓力問題。殼體的漏油壓力是指液壓馬達(dá)內(nèi)部充分潤滑后，馬達(dá)軸封所能承受的最大壓力；如果液壓馬達(dá)應(yīng)用專用大扭距擺線馬達(dá)不當(dāng)，機(jī)器連續(xù)工作一段時間后，由于各種因素，殼體內(nèi)的油不會釋放出來，導(dǎo)致液壓馬達(dá)的殼體壓力越來越高，首先導(dǎo)致軸封失效。這里所說的機(jī)殼泄漏壓力不是機(jī)殼的爆破壓力，而是電機(jī)輸出軸動密封所能承受的壓力。在一些廠家的電機(jī)樣品中，只提到了背壓。其實背壓指的是電大扭距擺線馬達(dá)生產(chǎn)廠家機(jī)的回油壓力，而不是機(jī)殼的排油壓力。運(yùn)行中，對擺線馬達(dá)殼體排油壓力的要求如下。伊頓公司是世界上最早的擺線馬達(dá)制造商。在我國國內(nèi)擺線馬達(dá)制造行業(yè)，濟(jì)寧金佳液壓有限公司采用伊頓技術(shù)生產(chǎn)擺線馬達(dá)，其輸出軸動密封具有更好的承載能力，即公司產(chǎn)品獨(dú)特的內(nèi)部油路設(shè)計，使內(nèi)部排油不僅起到潤滑零件的作用，而且在保持一定殼體排油壓力的同時排出多余的油。

對安裝在鉆機(jī)上的液壓馬達(dá)進(jìn)行拆檢后發(fā)現(xiàn)，液壓馬達(dá)配流盤和閥盤摩擦面磨損嚴(yán)重，磨損最深的部位為0。十五毫米；輸出軸油封泄漏。輸出軸油封漏油原因分析。經(jīng)過拆檢測試，輸出軸的軸向和徑向間隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求，輸出軸與專用大扭距擺線馬達(dá)油封配合面無明顯磨損。但發(fā)現(xiàn)油封橡膠已變硬，彈性變差。隨著密封唇口磨損的增加，預(yù)緊能力和密封性能下降，油溫過高加速密封唇口磨損；另外，由于液佛山大扭距擺線馬達(dá)壓馬達(dá)的泄漏，導(dǎo)致殼體內(nèi)的背壓過高，使密封唇口磨損和漏油進(jìn)一步加劇。定子套內(nèi)轉(zhuǎn)子的摩擦越小，電機(jī)的機(jī)械效率越高。