1.液壓系統(tǒng)的特點是能量密度高。對于相同功率的電機，液壓電機比電機小得多，輕得多。并且便于應用于移動設備。2.液壓馬達調速方便，可根據(jù)液壓閥的調節(jié)在0到最大速度之間進行無限調節(jié)。電機本身不需要特殊設計，成本低。這比電機+減速器，或者變頻電機和伺服電機便宜很多。3.液壓馬達是全封閉的，可以在多塵、潮濕(甚至水下)和易燃的環(huán)境中安全使用，比防爆(隔爆)馬達可靠得多。4.液壓系統(tǒng)抗過載能力強，依靠溢流閥保護，允許長時間(相對)頻繁過載，過載情況下容易恢復，不損壞設備，不重啟設備。這些使電動機無與倫比的優(yōu)勢，使液壓馬達和液壓技術在近20年來在全世界迅速傳播和普及，人們越來越感受到液壓馬達在實踐中的重要性。

擺線式液壓電機結構：由轉子和定子組成的內嚙合齒輪副擺線針輪作為嚙合副，具有扭矩發(fā)生部分。定子同隔和后蓋一起固定在殼體上，形成七個只與殼體上的油孔一一相通的齒腔。由配油套和殼體組成的一種分配機構。配油套的兩個本溪M+S擺線馬達環(huán)槽分別與殼體的進、回油口相通，其縱槽有十二個通油口，M+S擺線馬達生產(chǎn)廠家其中六個通油口與殼體的配油孔組成了配油環(huán)節(jié)。聯(lián)動軸的兩端花鍵分別與轉子和輸出軸連接，其作用是傳遞扭矩，保證油套與輸出軸同步。輸出軸的作用是通過聯(lián)動軸輸出轉子所產(chǎn)生的扭矩，并帶動配油裝置同步旋轉。

液力電機的輸出壓力還取決于負載。額定壓力Pn：額定壓力是指液壓馬達在連續(xù)運行時，能夠承受的工作壓力，它可求購M+S擺線馬達以保證液壓馬達的容積效率和使用壽命。工作壓力P：工作壓力是液壓馬達在工作時，油液輸入的實際壓M+S擺線馬達生產(chǎn)廠家力。它的值取決于負載的大小。但是最大工作壓力是由液壓系統(tǒng)中的安全閥來決定的。油門調節(jié)值不得超過液壓馬達的最大壓力值。三是最大壓力：電動機在短時間內允許超負荷運行的極限壓力。Pn≤Pmax值。

沿著轉子的公轉方向，轉子與定子連線前側的齒腔體積變小，為排油腔，后側的體積變大。當連接線穿過轉子的兩個齒根時，進油結束，出現(xiàn)最大的齒腔。當連接線穿過轉子的兩個齒頂時，排油結束，出現(xiàn)最小齒腔。為了保證轉子的連續(xù)轉動，需要有同樣規(guī)則的配油機構與之配合，使連接管路前側的齒腔始終與排油口相通，后側與進油口相通。如上所述，配油機構由殼體和配油套組成。配油套上的12個縱向槽(x)和配油槽形成的12個間隔通過定位裝置對著轉子的根部和頂部，證明當出現(xiàn)最大和最小的空腔時，殼體的配油孔可以關閉，從而將配油套的進油槽和出油槽分開。

液壓馬達作為液壓設備，現(xiàn)在在許多工廠得到了廣泛的應用。通常，我們應該掌握液壓馬達的組裝技巧:液壓系統(tǒng)應求購M+S擺線馬達正確加工和組裝。油塊上液壓閥的安裝面應平直，密封槽的密封面應精加工，避免徑向劃傷。液壓閥和油路塊之間的連接以及油路塊之間的連接的預緊力應足以防止表面分離。組裝液壓設備前，應根據(jù)相關標準檢M+S擺線馬達生產(chǎn)廠家查系統(tǒng)部件的耐壓泄漏情況。如果發(fā)現(xiàn)問題，應采取相應措施。如果問題嚴重，應該更換。準確制定液壓設備的裝配工藝文件，配置必要的裝配工具，嚴格遵循裝配流程。保持液壓元件、附件、密封部件和管件的清潔，以防止污染，并檢查密封面和連接螺紋的完整性。液壓接頭不宜擰得太緊，否則有些零件會嚴重變形甚至斷裂，造成泄漏。組裝時避免損壞密封零件。

徑向柱塞液壓馬達是利用一個帶有特殊曲線的凸輪環(huán)，使每個柱塞在缸體轉動一周的時間內作數(shù)次往復運動，稱為多作求購M+S擺線馬達用內曲線徑向柱塞液壓馬達(簡稱內曲線馬達)。內曲線電機具有體積小、重量輕、徑向力平衡、轉矩脈動小、起動效率高、極低速運行穩(wěn)定等優(yōu)點。它已廣泛應用M+S擺線馬達生產(chǎn)廠家于船舶機械中。內曲線電機工作原理:凸輪環(huán)(殼體)內壁由x個均勻分布的形狀相同的曲面組成，每一個形狀相同的曲面可分為兩個對稱的側面，其中允許柱塞組向外伸出的一側為工作段(進油段)，與之對稱的另一側稱為回油段。液壓馬達每轉一圈每個柱塞的往復次數(shù)等于凸輪環(huán)的曲面數(shù)x(x稱為馬達的作用次數(shù))。