1.帕斯卡原理:也稱靜壓傳輸原理，是指在密閉容器內(nèi)，在靜止液體上施加的壓力以等值同時(shí)傳輸?shù)揭后w各點(diǎn)。2的雙曲馀弦值。2的雙曲馀弦值。系統(tǒng)壓力:系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。3的雙曲馀弦值。3的雙曲馀弦值。伺服閥和比例閥:通過調(diào)節(jié)輸入的電信號(hào)模擬量，無限調(diào)節(jié)液壓閥的輸出量，如壓力、流量、方向。(伺服閥也有脈專用大扭距擺線馬達(dá)寬調(diào)制的輸入方式)。但這兩種閥門的結(jié)構(gòu)完全不同。伺服閥依靠調(diào)節(jié)電信號(hào)，控制扭矩電機(jī)的工作，使銜鐵產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前閥工作，前閥控制油進(jìn)入主閥，推動(dòng)閥芯工作。比例閥調(diào)節(jié)電信號(hào)，使電稱鐵產(chǎn)生位移，驅(qū)動(dòng)先導(dǎo)閥芯，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的控制油，驅(qū)動(dòng)主閥芯。4的雙曲馀弦值。的雙曲馀弦值。新鄉(xiāng)大扭距擺線馬達(dá)運(yùn)動(dòng)粘度:動(dòng)力粘度μ與該液體密度α的比例。5的雙曲馀弦值。5的雙曲馀弦值。液體動(dòng)力:流動(dòng)液作用于改變流速的固體壁面的力。

沿著轉(zhuǎn)子的公轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)子與定子連線前側(cè)的齒腔體積變小，為排油腔，后側(cè)的體積變大。當(dāng)連接線穿過轉(zhuǎn)子的兩個(gè)齒根時(shí)，進(jìn)油結(jié)束，出現(xiàn)最大的齒腔。當(dāng)連接線穿過轉(zhuǎn)子的兩個(gè)齒頂時(shí)，排油結(jié)束，出現(xiàn)最小齒腔。為了保證轉(zhuǎn)子的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，需要有同樣規(guī)則的配油機(jī)構(gòu)與之配合，使連接管路前側(cè)的齒腔始終與排油口相通，后側(cè)與進(jìn)油口相通。如上所述，配油機(jī)構(gòu)由殼體和配油套組成。配油套上的12個(gè)縱向槽(x)和配油槽形成的12個(gè)間隔通過定位裝置對(duì)著轉(zhuǎn)子的根部和頂部，證明當(dāng)出現(xiàn)最大和最小的空腔時(shí)，殼體的配油孔可以關(guān)閉，從而將配油套的進(jìn)油槽和出油槽分開。

加油流程順序:殼體加油口→加油套槽→加油套槽→殼體加油孔→隔板→轉(zhuǎn)定子。排油流程順序:旋轉(zhuǎn)定子→隔板大扭距擺線馬達(dá)生產(chǎn)廠家→外殼配油孔→配油夾克縱槽→配油夾克槽→外殼回油口。轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)包括自轉(zhuǎn)(繞自身中心擴(kuò)大高壓齒腔方向旋轉(zhuǎn))和公轉(zhuǎn)(繞定子中心以偏離半徑旋轉(zhuǎn))，轉(zhuǎn)子的自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)方向相反，自轉(zhuǎn)通過聯(lián)動(dòng)軸傳遞給輸出軸。轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)1周專用大扭距擺線馬達(dá)，公轉(zhuǎn)6周，42個(gè)最大容積的壓力油推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，因此該電機(jī)排放量大。

液壓馬達(dá)制造商向我們說明了液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和低速穩(wěn)定性的相關(guān)知識(shí)，液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速取決于供給液的流量q和液壓馬達(dá)本身的排放v。液壓馬達(dá)內(nèi)部泄漏，并非所有進(jìn)入電機(jī)的液體都推動(dòng)液壓馬達(dá)工作，一部分液體因泄漏而丟失，電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速比理想情況低。液壓馬達(dá)工作轉(zhuǎn)速過低時(shí)，不能保持均勻的速度，進(jìn)入時(shí)停止的新鄉(xiāng)大扭距擺線馬達(dá)不穩(wěn)定狀態(tài)是爬行現(xiàn)象。要求高速液壓馬達(dá)在10r/min以下的低速大扭矩液壓馬達(dá)在3r/min以下的速度工作所有液壓馬達(dá)都能滿足要求。一般來說，低速大-矩液壓馬達(dá)的低速穩(wěn)定性優(yōu)于高速電機(jī)。由于低速大扭矩電機(jī)的排放量大，尺寸大，即使低旋轉(zhuǎn)速度工作摩擦副的滑動(dòng)速度也不會(huì)過低，而且電機(jī)的專用大扭距擺線馬達(dá)排放量大，泄漏的影響相對(duì)小，電機(jī)本身的旋轉(zhuǎn)慣性大，容易獲得較好的低速穩(wěn)定性。

造成原因：1.泵損壞，泵體過熱并產(chǎn)生噪音2.控制閥緊閉或供回油系統(tǒng)不暢通，并局部過熱3.安全閥開啟，閥發(fā)生叫聲或嘶嘶作響，局部過熱4.配流轉(zhuǎn)閥過度泄漏，閥室過熱，用手觸摸感到很熱5.液壓馬達(dá)曲軸箱過度泄漏，單放油管的泄專用大扭距擺線馬達(dá)漏量過大，油位偏高處理方法：1.檢查球鉸的狀況2.檢查缸體活塞的密封狀況3.檢查油的粘度及工作溫度4.檢查通油盤與殼體之間接觸面5.檢查連桿與偏心輪表面之間大扭距擺線馬達(dá)生產(chǎn)廠家的情況以及配流轉(zhuǎn)閥的密封情況6.檢查通油盤磨損情況，鑄件進(jìn)出油口兩油腔通道是否串通