沿著轉(zhuǎn)子的公轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)子與定子連線前側(cè)的齒腔體積變小，為排油腔，后側(cè)的體積變大。當(dāng)連接線穿過轉(zhuǎn)子的兩個齒根時，進(jìn)油結(jié)束，出現(xiàn)最大的齒腔。當(dāng)連接線穿過轉(zhuǎn)子的兩個齒頂時，排油結(jié)束，出現(xiàn)最小齒腔。為了保證轉(zhuǎn)子的連續(xù)轉(zhuǎn)動，需要有同樣規(guī)則的配油機(jī)構(gòu)與之配合，使連接管路前側(cè)的齒腔始終與排油口相通，后側(cè)與進(jìn)油口相通。如上所述，配油機(jī)構(gòu)由殼體和配油套組成。配油套上的12個縱向槽(x)和配油槽形成的12個間隔通過定位裝置對著轉(zhuǎn)子的根部和頂部，證明當(dāng)出現(xiàn)最大和最小的空腔時，殼體的配油孔可以關(guān)閉，從而將配油套的進(jìn)油槽和出油槽分開。

19世紀(jì)50年代末期，最初的低速大扭矩液壓電機(jī)由油泵的固定轉(zhuǎn)子部件發(fā)展起來，該部件由內(nèi)齒圈和與之相匹配的齒宿遷價格輪或轉(zhuǎn)子構(gòu)成。內(nèi)齒圈與殼體固定連接，從油口進(jìn)入的油推轉(zhuǎn)子繞中心點(diǎn)旋轉(zhuǎn)。這種緩慢旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子通過花鍵軸驅(qū)動輸出成為擺線液壓電機(jī)。這款首款擺線電機(jī)問世后，經(jīng)過幾十年的演變，金家液壓液壓電機(jī)為您傳遞高效能量。另一個概念的電機(jī)也開始形成。該電機(jī)在內(nèi)置齒圈中安裝滾筒。擁有滾筒的電機(jī)可以提供高啟動擺線液壓馬達(dá)制動器價格和運(yùn)行扭矩，滾筒減少摩擦，提高效率，低轉(zhuǎn)速輸出軸也能產(chǎn)生穩(wěn)定的輸出。

1.液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是能量密度高。對于相同功率的電機(jī)，液壓電機(jī)比電機(jī)小得多，輕得多。并且便于應(yīng)用于移動設(shè)備。2.液壓馬達(dá)調(diào)速方便，可根據(jù)液壓閥的調(diào)節(jié)在0到最大速度之間進(jìn)行無限調(diào)節(jié)。電機(jī)本身不需要特殊設(shè)計，成本低。這比電機(jī)+減速器，或者變頻電機(jī)和伺服電機(jī)便宜很多。3.液壓馬達(dá)是全封閉的，可以在多塵、潮濕(甚至水下)和易燃的環(huán)境中安全使用，比防爆(隔爆)馬達(dá)可靠得多。4.液壓系統(tǒng)抗過載能力強(qiáng)，依靠溢流閥保護(hù)，允許長時間(相對)頻繁過載，過載情況下容易恢復(fù)，不損壞設(shè)備，不重啟設(shè)備。這些使電動機(jī)無與倫比的優(yōu)勢，使液壓馬達(dá)和液壓技術(shù)在近20年來在全世界迅速傳播和普及，人們越來越感受到液壓馬達(dá)在實(shí)踐中的重要性。

徑向柱塞液壓馬達(dá)是利用一個帶有特殊曲線的凸輪環(huán)，使每個柱塞在缸體轉(zhuǎn)動一周的時間內(nèi)作數(shù)次往復(fù)運(yùn)動，稱為多作專用擺線液壓馬達(dá)制動器用內(nèi)曲線徑向柱塞液壓馬達(dá)(簡稱內(nèi)曲線馬達(dá))。內(nèi)曲線電機(jī)具有體積小、重量輕、徑向力平衡、轉(zhuǎn)矩脈動小、起動效率高、極低速運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。它已廣泛應(yīng)用擺線液壓馬達(dá)制動器價格于船舶機(jī)械中。內(nèi)曲線電機(jī)工作原理:凸輪環(huán)(殼體)內(nèi)壁由x個均勻分布的形狀相同的曲面組成，每一個形狀相同的曲面可分為兩個對稱的側(cè)面，其中允許柱塞組向外伸出的一側(cè)為工作段(進(jìn)油段)，與之對稱的另一側(cè)稱為回油段。液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一圈每個柱塞的往復(fù)次數(shù)等于凸輪環(huán)的曲面數(shù)x(x稱為馬達(dá)的作用次數(shù))。