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液壓電機(jī)低速行駛的原因如下:

摩擦力的大小不穩(wěn)定。通常的摩擦力隨著速度的增加而增加，靜止和低速區(qū)域工作的電機(jī)內(nèi)部的摩擦阻力，工作速度增加時(shí)不僅不增加，反而減少，形成了所謂的負(fù)特性阻力。另一方面，液壓電機(jī)和負(fù)荷由于液壓油壓縮后的壓力上升而被推動(dòng)，物理模型表示低速區(qū)域液壓電機(jī)的工作過程:均速v。推簧的一端(相當(dāng)于高壓下不可壓縮的工作介質(zhì))，以質(zhì)量為m的物體(相當(dāng)于電機(jī)和負(fù)載質(zhì)量、旋轉(zhuǎn)慣性)克服負(fù)特性的摩擦阻力運(yùn)動(dòng)。物體靜止或速度低時(shí)阻力大，MS低速大扭矩液壓馬達(dá)彈簧不斷壓縮，增加推力。彈簧壓縮到其推力大于靜摩擦力后才開始運(yùn)動(dòng)。當(dāng)物體開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，阻力突然減小，物體突然加速跳躍，結(jié)果減少彈簧的壓縮量，MSE內(nèi)曲線液壓馬達(dá)減少推力，物體在慣性前進(jìn)一段路程后停止，直到彈簧的移動(dòng)壓縮彈簧，推力增加，物體再次跳躍