當(dāng)高壓油進(jìn)入配油軸，通過配油窗口進(jìn)入工作段的每個柱塞缸孔時，相應(yīng)的柱塞組被推靠在凸輪環(huán)L(殼體)曲面上，平頂山帶制動擺線液壓馬達(dá)凸輪環(huán)曲面在接觸位置給柱塞一個反作用力。這個反作用力N作用在凸輪環(huán)曲面與滾子接觸的公共平面上。這個法向反作用力N可以分解為徑向力PH和周向力T，與柱塞底面的液壓相平衡，而周向力T克服載荷力矩，求購帶制動擺線液壓馬達(dá)驅(qū)動氣缸2轉(zhuǎn)動。在這種工況下，凸輪環(huán)和配油軸不轉(zhuǎn)動。此時，對應(yīng)于凸輪回油段的柱塞向相反方向移動，油通過配油軸排出。

液壓電機(jī)有液壓電機(jī)串聯(lián)電路和液壓電機(jī)制動電路兩種電路，這兩種電路可以進(jìn)行下一種分類。液壓電機(jī)串聯(lián)電路之一：將三個液壓電機(jī)相互串聯(lián)，用一個換向閥控制其開停和轉(zhuǎn)向。三個電機(jī)通過的流量基本相同，排量相同時，各電機(jī)的轉(zhuǎn)速也基本相同，液壓泵的供油壓力平頂山生產(chǎn)廠家高，泵的流量小，一般用于輕載高速。液壓電機(jī)串聯(lián)電路之二：本電路每個換向閥控制一個電機(jī)，每個電機(jī)可以單獨(dú)工作，也可以同時工作，每個電機(jī)的轉(zhuǎn)向也是求購帶制動擺線液壓馬達(dá)隨意的。液壓泵的供油壓力是各電機(jī)的工作壓差之和，適用于高速小扭矩的情況。

加油流程順序:殼體加油口→加油套槽→加油套槽→殼體加油孔→隔板→轉(zhuǎn)定子。排油流程順序:旋轉(zhuǎn)定子→隔板帶制動擺線液壓馬達(dá)生產(chǎn)廠家→外殼配油孔→配油夾克縱槽→配油夾克槽→外殼回油口。轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動包括自轉(zhuǎn)(繞自身中心擴(kuò)大高壓齒腔方向旋轉(zhuǎn))和公轉(zhuǎn)(繞定子中心以偏離半徑旋轉(zhuǎn))，轉(zhuǎn)子的自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)方向相反，自轉(zhuǎn)通過聯(lián)動軸傳遞給輸出軸。轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)1周求購帶制動擺線液壓馬達(dá)，公轉(zhuǎn)6周，42個最大容積的壓力油推動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，因此該電機(jī)排放量大。

閥門控制系統(tǒng)，通過改變閥門節(jié)流口開度來控制流量，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度。通常效率低下的原因是存在節(jié)流和溢流損失。幾乎所有的機(jī)械設(shè)備都采用閥控系統(tǒng)。泵控系統(tǒng)，通過改變變量泵的排量來實(shí)現(xiàn)速度的無級控制，或者通過多定量泵的組合來控制流量，實(shí)現(xiàn)速度的有級控制。效率高的原因是沒有節(jié)流或溢流損失。廣泛應(yīng)用于壓力加工機(jī)械，膠塑機(jī)械等高功率液壓裝置。執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制系統(tǒng)通過改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)的可變液力馬達(dá)流量，或者通過多個定量液力馬達(dá)的聯(lián)合工作，或者改變復(fù)合液壓油缸的作用區(qū)域，來控制流量。類似泵控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)由于沒有節(jié)流和溢流損失，所以效率很高。適用于行走機(jī)械，壓力機(jī)及其他液壓設(shè)備。

(1)軸端漏油：因?yàn)橐簤厚R達(dá)在使用中油封和輸出軸處于不斷的摩擦下，一定會導(dǎo)致油封跟軸接觸面的磨損，如果超過平頂山帶制動擺線液壓馬達(dá)一定的限度會使油封失去密封的效果，就會漏油。我們的處理辦法很簡單：換油封，要是輸出軸磨損嚴(yán)重的話必須更換輸出軸。(2)夾縫漏油：在馬達(dá)殼體和前側(cè)板，或前側(cè)板跟定子體之間的“O”型圈發(fā)生老化情況帶制動擺線液壓馬達(dá)生產(chǎn)廠家只需要更換“O”型圈就可以了。(3)封蓋處漏油：封蓋下的“O”型圈老化并且失去密封效果，這種情況發(fā)生的機(jī)率非常低，即使發(fā)生只要把“O”型圈換掉就行。