QJM系列內(nèi)曲線徑向鋼球液壓馬達(dá)是通過配油軸對高壓液壓油的徑向配流，活塞鋼球部件在高壓油的軸向驅(qū)動與定子的反作用力下，驅(qū)動轉(zhuǎn)子形成回轉(zhuǎn)運(yùn)動。在所有運(yùn)作周期中，配油軸，定子，轉(zhuǎn)子是作用的重要零部件，會直接關(guān)系到馬達(dá)技術(shù)參數(shù)和使用期限。

一、工作原理

液壓馬達(dá)構(gòu)造有定子、活塞部件、轉(zhuǎn)子、和配油軸等構(gòu)成，深色為高壓油，淺色為低壓油。定子為6作用頻次，活塞部件數(shù)量為10，配油軸進(jìn)出油口數(shù)為12，柱塞過程為定子單作用曲線波峰波谷的徑向間距，活塞部件分布于轉(zhuǎn)子孔內(nèi)。當(dāng)多路換向閥運(yùn)作進(jìn)油時(shí)，高壓油經(jīng)過配油軸環(huán)形流道，驅(qū)動活塞緊貼在滑軌上，滑軌對活塞元件的反作用力，驅(qū)動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動,將壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械動能，并且通過轉(zhuǎn)子預(yù)留內(nèi)花鍵孔傳達(dá)給外面裝置,低壓油經(jīng)過卸油口直接的流回油箱。

二、配油軸

配油軸選用徑向配流結(jié)構(gòu)方式，配油軸以精度高的裝配間隙放置轉(zhuǎn)子中，其裝配間隙決定了馬達(dá)的容積效率大小。其上端面開有連接進(jìn)出油孔的螺紋，配油軸徑向開有配流窗口和2條毫不相干高壓低壓環(huán)狀過流道，起高壓低壓油路配置作用。當(dāng)液壓泵推動高壓油液，流過高壓過流道，經(jīng)過活塞組件作用于定子上做功,低壓油在回油壓力作用下使活塞鋼球緊靠定子回位排油，避免撞擊。為了能提升配油軸的高壓低壓環(huán)形過流道加工性，選用芯軸熱套相互配合，即配油軸內(nèi)腔生產(chǎn)加工出環(huán)形槽，經(jīng)過芯軸熱套，構(gòu)成高壓低壓過流道。馬達(dá)內(nèi)部的溫度、壓力越大則熱套過盈配合量越多。假如熱套過盈量或者軸的強(qiáng)度較小，往往會形成內(nèi)漏情況，造成馬達(dá)旋轉(zhuǎn)乏力、速率較低、爬行等問題。假如過盈量獲得過高，則安裝艱難，乃至裂開。在大批量生產(chǎn)，需要溫控精準(zhǔn)，熱效應(yīng)高，零部件規(guī)格精準(zhǔn)，故配油軸經(jīng)過烤箱加熱，熱套的溫度必須要高過工件正常的運(yùn)作溫度，一般控制在200"C左右。經(jīng)過長期市場追蹤及用戶評價(jià)，馬達(dá)應(yīng)用出現(xiàn)異常絕大多數(shù)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)乏力，內(nèi)漏比較嚴(yán)重。通過對比，配油軸前面因?yàn)橹苿涌刂破鞒霈F(xiàn)，制動蝶形彈簧一直處在受力的狀態(tài)，旋轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)熱量高，且被困此處液壓油流通性低，因而散熱條件不好，是馬達(dá)工作環(huán)境最極端的范圍。配油軸和轉(zhuǎn)子同是球鐵材質(zhì)，在遇熱前提下，裝配間隙擴(kuò)大，且配油軸前面溫度較高，因而在馬達(dá)運(yùn)行時(shí)，損壞非常嚴(yán)重，泄漏量擴(kuò)大。在配油軸此范圍銅堆焊，本來擴(kuò)大的縫隙獲得彌補(bǔ)，控制住了泄漏量,膨脹后的銅堆焊起轉(zhuǎn)子定心的作用，還能夠確保馬達(dá)在所有的運(yùn)作后，損壞磨粒很好地包容在焊接銅里。配油軸加工工藝流程為:鑄造退火-粗車內(nèi)孔外圓-正火-粗車堆焊臺階-堆焊-粗車堆焊-精車外圓內(nèi)孔鉆各種孔-精車油螺紋孔-鉆孔銑槽-熱套軸-精磨外圓-去毛刺-檢驗(yàn)清洗入庫。