現(xiàn)階段，道路清掃車、非開挖鉆機和機場行李車等上均運用了眾多擺線馬達(dá)串聯(lián)所使用的系統(tǒng)。在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)馬達(dá)輸出軸漏油現(xiàn)象即便是換掉了輸出軸的動密封也于事無補，其實就是在挑選擺線馬達(dá)且串聯(lián)應(yīng)用中，忽視了殼體泄油壓力的現(xiàn)象。

殼體泄油壓力是指，在馬達(dá)內(nèi)部得到有效的潤滑后馬達(dá)軸密封所能夠承受較大壓力;假如馬達(dá)運用不合理，機器連續(xù)運行一段時間，殼體里的油會因為多種要素而無法被釋放，結(jié)果馬達(dá)的殼體壓力會更高，造成較早使軸密封失靈。這里說的殼體泄油壓力并非殼體的爆破壓力，反而是馬達(dá)輸出軸的動密封能夠承受的壓力。在某些生產(chǎn)商的馬達(dá)范本上只提到背壓，事實上背壓是指馬達(dá)的回油壓力，而非殼體泄油壓力。工作中,對擺線馬達(dá)的殼體泄油壓力的要求如下所講。

美國伊頓公司是世界上最早的擺線馬達(dá)生產(chǎn)商。在中國國內(nèi)的擺線馬達(dá)制造行業(yè)中，伊頓流體動力(濟寧)有限公司采用美國伊頓技術(shù)。制造的擺線馬達(dá)其輸出軸的動密封的承壓能力要好很多，即該公司產(chǎn)品上通過與眾不同內(nèi)部油道設(shè)計，使內(nèi)泄油既發(fā)揮了潤滑零部件的作用，還能在保持一定殼體泄油壓力的同時把不必要的油泄掉。通常，國內(nèi)軸配流馬達(dá)的殼體泄油壓力在3.0mpa以下，盤配流馬達(dá)的在5.0mpa以下，而伊頓流體動力(濟寧)有限公司制造的軸配流馬達(dá)的殼體泄油壓力則為7.0-10.0mpa，盤配流馬達(dá)的為7.0mpa。這些信息在公司的馬達(dá)范本中都有清晰的反映。需注意，當(dāng)馬達(dá)的殼體泄油(內(nèi)泄)壓力高于其基準(zhǔn)值時，馬達(dá)殼體外泄口必須接回油箱，不然就會大大的干擾馬達(dá)軸密封的壽命，乃至?xí)馆S密封失靈，造成輸出軸處漏油。實踐中并并不是不推薦馬達(dá)串聯(lián)使用，反之，為了確保眾多執(zhí)行機構(gòu)的同步，與此同時在保證設(shè)計質(zhì)量的前提下科學(xué)地控制成本，美國伊頓公司制造的擺線馬達(dá)在很大程度上優(yōu)化了殼體的承壓能力，如h/s/t系列軸配流馬達(dá)的殼體泄油壓力達(dá)到10.3mpa，2000系列盤配流馬達(dá)的殼體泄油壓力達(dá)到14.0mpa，更有效地提升了馬達(dá)串聯(lián)所使用的能力，給機器的設(shè)計帶來了改進(jìn)方案，減少了泵源的流量，節(jié)約了原材料成本。