現(xiàn)階段，道路清掃車、非開挖鉆機和機場行李車等上都運用了多個擺線馬達串聯(lián)使用的系統(tǒng)。在使用中經(jīng)常出現(xiàn)馬達輸出軸滲油狀況，即便是換掉了輸出軸的動密封也于事無補，其實就是在挑選擺線馬達且串聯(lián)應(yīng)用中忽視了殼體泄油壓力的問題。

殼體泄油壓力是指，在馬達內(nèi)得到很好的潤滑后馬達軸密封所能夠承受較大壓力;假如馬達使用不合理，機器連續(xù)運行一段時間之后，殼體里的油會因為多種要素而無法被釋放，最后馬達的殼體壓力會更高，造成首先使軸密封無效。這里說的殼體泄油壓力并非殼體的爆破壓力，反而是馬達輸出軸的動密封能夠承受的壓力。在某些生產(chǎn)商的馬達樣本上只提到背壓，事實上背壓就是指馬達的回油壓力，而非殼體泄油壓力。運行中，對擺線馬達的殼體泄油壓力的要求如下所講美國伊頓公司是世界上最早的擺線馬達生產(chǎn)商。在我國國內(nèi)的擺線馬達制造行業(yè)中，伊頓流體動力(濟寧)有限公司采取美國伊頓技術(shù)生產(chǎn)的擺線馬達其輸出軸的動密封的承壓能力要好很多，即該企業(yè)產(chǎn)品上通過特有的內(nèi)部油道設(shè)計，使內(nèi)泄油既也起到了潤滑零部件的作用，還能在保持一定殼體泄油壓力的同時把多余的油泄掉。通常，國內(nèi)軸配流馬達的殼體泄油壓力在以下，盤配流馬達的在以下，而伊頓流體動力(濟寧)有限公司生產(chǎn)的軸配流馬達的殼體泄油壓力則為，盤配流馬達的為。這些信息在公司的馬達樣本中都有清晰的說明。要注意的是，當(dāng)馬達的殼體泄油(內(nèi)泄)壓力高于其推薦值時，馬達殼體外泄口需要接回油箱，否則就會大大影響馬達軸密封的壽命，甚至?xí)馆S密封無效，造成輸出軸處滲油。

在實際工作中并不是不建議馬達串聯(lián)使用，反之，為了確保多個執(zhí)行機構(gòu)的同步，另外在保證設(shè)計質(zhì)量的前提下科學(xué)地控制成本，美國伊頓公司生產(chǎn)的擺線馬達在很大程度上優(yōu)化了殼體的承壓能力，如ht系列軸配流馬達的殼體泄油壓力達到，2000系列盤配流馬達的殼體泄油壓力達到，高效地增強了馬達串聯(lián)使用的能力，給機器的設(shè)計給予了改進方案，減少了泵源的流量，節(jié)約了制造成本。