1.擺線液壓馬達(dá)的構(gòu)造與工作原理

6K系列產(chǎn)品擺線液壓馬達(dá)為端面配流、壓力補(bǔ)充式，主要是由輸出軸、前蓋、滾動(dòng)軸承、長聯(lián)動(dòng)軸、滾動(dòng)軸承外殼、定轉(zhuǎn)子副、閥盤、小聯(lián)動(dòng)軸、配流盤和預(yù)緊彈簧等構(gòu)成（見圖1)。這類液壓馬達(dá)具備慢速、大扭矩的特性。

該馬達(dá)具備6個(gè)齒的擺線轉(zhuǎn)子，組裝在定子之間，與7個(gè)弧形齒的定子嚙合，構(gòu)成7個(gè)封密的區(qū)域;配流盤上的十二個(gè)孔，當(dāng)中6個(gè)與進(jìn)（回)油口互通，此外6個(gè)與回(進(jìn))油口互通。閥盤上的7個(gè)孔協(xié)助配流盤與擺線轉(zhuǎn)子構(gòu)成7個(gè)容量腔。

當(dāng)高壓油由油口進(jìn)入到時(shí),相鄰3個(gè)腔社高壓油。擺我傳1行向自轉(zhuǎn)。技展高玉控齒槽智爾愛人出線轉(zhuǎn)子在圍因?yàn)槎ㄗ邮枪潭ú蛔兊?擺文二繞本身軸線慢速轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，還繞定子

核心作高速逆向公轉(zhuǎn)。當(dāng)擺線轉(zhuǎn)子公轉(zhuǎn)即沿定子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其吸排油腔持續(xù)變動(dòng)，但一直以兩核心為界線分為二腔，即齒槽容量持續(xù)擴(kuò)張的為高壓腔和齒槽

容量持續(xù)減小的為低壓控。公1tt1個(gè)齒槽容量實(shí)現(xiàn)1次進(jìn)、油語A1齒，即擺線轉(zhuǎn)子公轉(zhuǎn)6圈時(shí)，才自轉(zhuǎn)1圈，

公轉(zhuǎn)與自轉(zhuǎn)的速比6∶1。擺線轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)1圈時(shí)，實(shí)現(xiàn)42個(gè)腔進(jìn)、出油變動(dòng)。配流盤由小聯(lián)動(dòng)軸帶動(dòng)隨擺線轉(zhuǎn)子同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)配流任務(wù)，使高壓腔容量持續(xù)擴(kuò)張，促進(jìn)擺線轉(zhuǎn)子持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。擺線轉(zhuǎn)子的自轉(zhuǎn)力量借助長聯(lián)動(dòng)軸傳到輸出軸，使輸出軸持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出扭矩。

2.液壓馬達(dá)性能指標(biāo)降低的因素

(1）液壓馬達(dá)損壞狀況

WTz-150和WTZ-200系列產(chǎn)品鉆機(jī)上安裝的主要是6K-195和6K-3102種型號(hào)規(guī)格液壓馬達(dá)。經(jīng)拆檢后得知，液壓馬達(dá)配流盤與閥盤的摩擦表層損壞比較嚴(yán)重，損壞深處達(dá)0.15毫米;輸出軸密封圈滲油。

(2)配流盤損壞的原因分析

由這類液壓馬達(dá)基本原理可知道，配流盤和擺線轉(zhuǎn)子由小聯(lián)動(dòng)軸相聯(lián)共同運(yùn)轉(zhuǎn),并且配流盤在閥盤上做移動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。致使此摩擦副過多損壞的原因分析有以下幾點(diǎn):

剛組裝新的液壓馬達(dá)時(shí)，因?yàn)轳R達(dá)罩殼內(nèi)并沒有充注液力傳動(dòng)油，使摩擦副的摩擦表層缺少充足的潤滑而致使損壞。尤其是運(yùn)行前期就帶很大負(fù)載，更加重了配流盤的損壞。

液壓系統(tǒng)的過濾芯失靈使液力傳動(dòng)油中滲入細(xì)顆粒物殘?jiān)?，小的?xì)顆粒物在配流回旋轉(zhuǎn)流程中進(jìn)到摩擦表層，使摩擦表層形成磨料損壞。

配流盤與閥盤摩擦表層因?yàn)閾p壞表面粗糙度越來越差，使摩擦副間殘?jiān)鎯?chǔ)空間擴(kuò)大,進(jìn)到摩擦表層的細(xì)顆粒物與被削磨下去的金屬材料顆粒物隨配流盤共同運(yùn)轉(zhuǎn)，加重了損壞。

配流盤與閥盤摩擦表層因?yàn)閾p壞表面粗糙度越來越差，使摩擦副間殘?jiān)鎯?chǔ)空間擴(kuò)大，進(jìn)到摩擦表層的細(xì)顆粒物與被削磨下去的金屬材料顆粒物隨配流盤共同運(yùn)轉(zhuǎn)，加重了損壞。

因?yàn)榕淞鞅P與閥盤間的損壞，使液力傳動(dòng)油在進(jìn)、回油道間形成間隙而連接，在高壓作用下，使液力傳動(dòng)油的密封性、清潔、散熱特性降低，溫度增加，加據(jù)了損壞。