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另外，國外也有許多研究機(jī)構(gòu)開展相關(guān)研究。在微觀層面上研究了英國巴斯大學(xué)、日本新津大學(xué)的柱塞副之間油膜的壓場特性，在美國密蘇里一哥倫比亞大學(xué)的柱塞腔腔內(nèi)的摩擦特性，在滑靴副間隙泄漏特性，在配流副容積效率方面的研究，卷板機(jī)液壓馬達(dá)在伯明翰大學(xué)對柱塞腔腔內(nèi)的壓力分布和承載能力進(jìn)行了測試和理論分析等。
降低振動和噪音是關(guān)系到軸向柱塞泵電機(jī)未來發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。隨著社會的進(jìn)步，人們對工作環(huán)境的要求也越來越高，噪聲是衡量工作環(huán)境好壞的重要指標(biāo)。高速液壓馬達(dá)液壓泵的噪聲問題在世界各國也有明確的規(guī)定。液力傳動裝置中，泵電機(jī)是主要的噪聲源。軸柱塞翻馬達(dá)由于氣缸輸出的油液不連續(xù)性，以及吸油、壓油腔分離結(jié)構(gòu)等原因，在氣缸內(nèi)產(chǎn)生了較大的流量脈動噪聲和液壓噪聲，以及復(fù)雜流道產(chǎn)生的氣穴噪聲。軸向柱塞泵的整體噪聲是由液壓噪聲和機(jī)械噪聲交織而成。
這是德國亞深工業(yè)大學(xué)通過研究在泵馬達(dá)殼體上設(shè)置一種減振結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以在一定程度上降低柱塞泵馬達(dá)的振動，從而使其振動頻率變化不大，即考慮到油液的壓縮性和漏失率，從而使柱塞泵馬達(dá)的振動減小到最小。
專業(yè)化的液壓元件生產(chǎn)商,懷特致力于各類液壓馬達(dá)、液壓泵、液壓傳動、液壓回轉(zhuǎn)、行星減速機(jī)、液壓泵站液壓控制系統(tǒng)綜合集成技術(shù)研究與開發(fā)。
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