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另外,國外也有許多研究機構(gòu)開展相關(guān)研究。在微觀層面上研究了英國巴斯大學、日本新津大學的柱塞副之間油膜的壓場特性,在美國密蘇里一哥倫比亞大學的柱塞腔腔內(nèi)的摩擦特性,在滑靴副間隙泄漏特性,在配流副容積效率方面的研究,卷板機液壓馬達在伯明翰大學對柱塞腔腔內(nèi)的壓力分布和承載能力進行了測試和理論分析等。

降低振動和噪音是關(guān)系到軸向柱塞泵電機未來發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)。隨著社會的進步,人們對工作環(huán)境的要求也越來越高,噪聲是衡量工作環(huán)境好壞的重要指標。高速液壓馬達液壓泵的噪聲問題在世界各國也有明確的規(guī)定。液力傳動裝置中,泵電機是主要的噪聲源。軸柱塞翻馬達由于氣缸輸出的油液不連續(xù)性,以及吸油、壓油腔分離結(jié)構(gòu)等原因,在氣缸內(nèi)產(chǎn)生了較大的流量脈動噪聲和液壓噪聲,以及復雜流道產(chǎn)生的氣穴噪聲。軸向柱塞泵的整體噪聲是由液壓噪聲和機械噪聲交織而成。

這是德國亞深工業(yè)大學通過研究在泵馬達殼體上設(shè)置一種減振結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)可以在一定程度上降低柱塞泵馬達的振動,從而使其振動頻率變化不大,即考慮到油液的壓縮性和漏失率,從而使柱塞泵馬達的振動減小到最小。


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