1.馬達(dá)漏油現(xiàn)象的原因:

(1)軸端漏油現(xiàn)象:主要是因?yàn)轳R達(dá)在平時(shí)的時(shí)間的運(yùn)用中油封與輸出軸處在不斷的滑動(dòng)摩擦狀況下，必定造成 油封與軸接觸表面的損壞，超出相應(yīng)程度將使油封喪失密閉實(shí)際效果，造成 漏油現(xiàn)象。處理方法:需更換油封，假如輸出軸損壞比較嚴(yán)重的情況下需一起更換輸出軸。

(2)封蓋處漏油現(xiàn)象:封蓋下邊的“O"型圈壓爛或是老舊化而喪失密閉實(shí)際效果,該狀況導(dǎo)致的概率很低，假如導(dǎo)致只需更換該“O"型圈就可以了。

(3)馬達(dá)縫隙漏油現(xiàn)象:處在馬達(dá)外殼與前側(cè)板，或前側(cè)板與定子體，或定子體與后側(cè)板相互之間的“O"型圈導(dǎo)致老舊化或是壓爛的狀況，假如導(dǎo)致該狀況只需更換該“O"型圈就可以了。

2.馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)乏力的原因:

(1)定子體匹配過松:主要是因?yàn)轳R達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，馬達(dá)內(nèi)各零配件都處在互相滑動(dòng)摩擦的狀況下，假如系統(tǒng)中的液力傳動(dòng)油油質(zhì)過差，則會(huì)加快馬達(dá)里面零部件的損壞。當(dāng)定子里面針柱損壞超出相應(yīng)程度后，可能使定子體匹配里面空隙擴(kuò)大，沒法做到常規(guī)的封油實(shí)際效果，便會(huì)導(dǎo)致馬達(dá)內(nèi)泄過大。體現(xiàn)出的反應(yīng)便是馬達(dá)在無負(fù)荷狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)常規(guī)，可是嗓音會(huì)比常規(guī)的稍大，在負(fù)荷下則會(huì)乏力或是運(yùn)轉(zhuǎn)遲緩。解決方案便是更換針柱。

(2)輸出軸跟外殼相互之間損壞:導(dǎo)致該系統(tǒng)故障的首要的原因是液力傳動(dòng)油不純，含雜質(zhì)殘?jiān)?，造?外殼里面打磨出凹形槽，造成 馬達(dá)內(nèi)泄擴(kuò)大，進(jìn)而造成 馬達(dá)乏力。處理的方法是更換外殼或是整個(gè)匹配。

3.馬達(dá)外泄露大的原因:

(1)定子體匹配平行面相互配合空隙過大:BMR系列馬達(dá)的定子體平行面空隙應(yīng)大概調(diào)整在0.03mm-0.04mm的范疇內(nèi)(依據(jù)排量不一樣稍有區(qū)別)，假如空隙超出0.04,可能發(fā)覺馬達(dá)的外泄明顯擴(kuò)大，這也會(huì)影響到馬達(dá)的輸出扭距。此外，主要是因?yàn)榇蟛糠钟脩粼谶\(yùn)用BMR系列馬達(dá)時(shí)都是會(huì)將外泄油口塞住，當(dāng)外泄壓力超過1MPa時(shí)，可能對(duì)郵封導(dǎo)致極大的壓力進(jìn)而造成 油封也漏油現(xiàn)象。處理方法:磨定子體平行面，使其跟擺線輪的相互配合空隙調(diào)整在要求范疇內(nèi)。

(2)輸出軸與外殼相互配合空隙過大:輸出軸與外殼相互配合空隙大與要求時(shí),可能發(fā)覺馬達(dá)的外泄明顯增多(比的原因1中所講更加明顯)。解決方案:更換新的輸出軸與外殼匹配。

(3)運(yùn)用了直徑過大的“O"型圈:過粗的“O'型圈可能時(shí)零部件平行面沒法常規(guī)切合，存在著比較大空隙，造成 馬達(dá)泄露擴(kuò)大。這樣的狀況大部分非常少見,解決方案是更換完全符合規(guī)格型號(hào)的“O"型圈。

(4)緊固鏍絲未緊固:緊固鏍絲未緊固會(huì)造成 零部件平行面沒法常規(guī)切合,存在著相應(yīng)空隙，會(huì)使馬達(dá)泄露大。解決方案是在約定的扭矩范疇內(nèi)擰緊鏍絲。

4.馬達(dá)不轉(zhuǎn)或是爬行運(yùn)動(dòng)的原因:

(1)定子體匹配平行面相互配合空隙過小:如以前所講，BMR系列產(chǎn)品馬達(dá)的定.子體平行面空隙應(yīng)大概調(diào)節(jié)在0.03mm-0.04mm的范疇內(nèi)，這時(shí)候假如空隙低于0.03,就有可能出現(xiàn)擺線輪與前側(cè)板或后側(cè)板咬的狀況出現(xiàn)，這時(shí)候會(huì)看到馬達(dá)運(yùn)行并不是均衡的，或是是卡頓卡頓的，狀況嚴(yán)重的會(huì)使馬達(dá)直接性咬死，造成 不轉(zhuǎn)。解決方法:磨擺線輪平行面，使其跟定子體的平行面空隙調(diào)節(jié)在標(biāo)淮范疇內(nèi)。

(2)穩(wěn)固螺絲擰得過緊:穩(wěn)固螺絲擰得過緊會(huì)造成 零部件平行面切合過緊,進(jìn)而造成馬達(dá)運(yùn)行不順利或是直接性卡住不轉(zhuǎn)。解決方法是在要求的扭矩范疇內(nèi)扭緊螺絲。

(3)輸出軸與外殼相互間咬爛:當(dāng)輸出軸與外殼相互間的相互配合空隙過小時(shí)，可能會(huì)造成 馬達(dá)咬死或是爬行運(yùn)動(dòng)，當(dāng)液壓油內(nèi)含有雜質(zhì)殘?jiān)矔?huì)出現(xiàn)這樣的狀況。解決方法只能更改輸出軸與外殼匹配。

5.其他某些普遍的故障問題:

(1)輸出軸斷開:主要是因?yàn)锽MR系列產(chǎn)品馬達(dá)的輸出軸是由露在外邊的軸與里面的配油一部分焊接上去的，因而該焊接一部分的優(yōu)劣及其外力的作用將直接性影響到軸的使用壽命,該故障問題也是常常出現(xiàn)的，如出現(xiàn)只能更改輸出軸。

(2)傳動(dòng)軸斷開:傳動(dòng)軸是聯(lián)接擺線輪與輸出軸的1根軸，功能是將擺.線輪的旋轉(zhuǎn)傳送至輸出軸上，當(dāng)馬達(dá)常時(shí)間段處于高負(fù)荷的狀況下，或是輸出軸遭受外部1個(gè)反向的力時(shí)，將有可能造成 傳動(dòng)軸斷開。傳動(dòng)軸斷開-般都隨著著輸出軸的齒和擺線輪的齒都咬斷的狀況。解決方法是更改傳動(dòng)軸，如其他零部件受損需一起更改。

(3)軸擋斷開:軸擋處在輸出軸上，用以穩(wěn)固軸承(BMR系列產(chǎn)品全部都是6206軸承)。軸擋相對(duì)比較脆，當(dāng)輸出軸遭受1個(gè)縱向力的撞擊時(shí)，非常容易會(huì)造成 軸擋破裂，而碎渣會(huì)造成更高的故障問題，例如:殘片扎破油封，進(jìn)到軸承使軸承咬爛，使輸出軸咬壞。解決方法是假如故障問題變輕就更改軸.擋，要不然就依據(jù)受損的水平開展更改零部件。

(4)發(fā)蘭破裂:該故障問題也相對(duì)比較普遍，這主要是馬達(dá)遭受過撞擊或是鑄造件自身的產(chǎn)品質(zhì)量問題造成的。解決方法是更改外殼。